 La gare est embranchée sur la double voie principale, et est également terminus de la voie unique "de montagne" (évocation de la ligne de Nice à Sospel). Comme le réseau est conventionnel ("analogique"), certaines zones de voie (couleurs) doivent être électriquement isolées les unes des autres et réalimentées séparément. Les manoeuvres sont effectuées via 5 alimentations
traction indépendantes (Entrée, Sortie, Montagne, Tiroir
et Dépôt).
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