A.M.F.N.

Principe de l'installation:

• une alimentation traction générale pour tout le réseau,
• des régulateurs de vitesse pour chaque circuit que l'on souhaite contrôler indépendamment. Ces régulateurs sont complétés si nécessaire par un inverseur de sens de marche.

Commentaires sur ce schéma:

• L'alimentation générale représentée en haut à gauche peut-être simplement un transformateur pour trains du commerce. Dans ce cas, on peut:
• soit utiliser la sortie traction, avec le réglage au maximum. Dans ce cas, faire attention à la polarité de sortie.
• soit utiliser la sortie accessoires, suivie d'un redresseur.
• Noter que l'alimentation générale ne comporte pas de condensateur de lissage. C'est un point important dont la raison est détaillée sur notre page: Electrification d'un réseau de club: l'alimentation du réseau.
• La partie "régulateur" encadrée par un pointillé bleu correspond au circuit imprimé décrit ci-après.
• Une grande latitude de choix est permise pour les composants. Par exemple:
• au niveau de l'alimentation générale, un transformateur et une redresseur de calibre bien inférieur peuvent suffire. Il faut calculer le courant consommé par les trains susceptibles de rouler simultanément. Le fusible devra être dimensionné en conséquence (pas de fusible 6A avec un redresseur de 2A!).
• au niveau des régulateurs, les transistors peuvent être remplacés par des équivalents. Les types mentionnés sont des composants de récupération que nous utilisons, mais le "petit" transistor peut être remplacé par un 2N2222, et le "gros" par un 2N3055.
• La résistance de 150 ohms protège la base du "petit" transistor en cas de court-circuit. La diode 1N4007 protège le "gros" transistor contre les éventuels coups de selfs dus aux moteurs.
• Nous vous conseillons de lire également nos pages sur les lampes ballast et sur la sécurité électrique.

Le potentiomètre, à gauche, peut être monté dans le prolongement du circuit, ou à l'équerre. Dans le premier cas, on peut consolider l'assemblage en soudant un collier de gros fil de cuivre autour du carter et sur le CI, d'où les pastilles de chaque coté. On peut également laisser le potentiomètre séparé du circuit imprimé, ce qui permet par ailleurs d'utiliser un modèle bobiné, plus solide et plus agréable à utiliser que le modèle classique. Aucun radiateur n'est nécessaire, le boitier TO3 se suffisant à lui même de ce point de vue.

Ce circuit imprimé mesure 3cm x 6,5cm. Son typon est disponible sur notre page téléchargement.

Montage:
 

Ci contre, potentiomètre monté dans le prolongement du circuit imprimé, pour pupitre profond, mais de surface réduite. L'assemblage peut être consolidé par un collier de fil soudé autour du carter du potentiomètre et sur le circuit.
Ci-contre, le potentiomètre monté à l'équerre (pour pupitre plat). Pour ce montage, il faut poncer le circuit au ras des pastilles.

Utilisation:

Sans égaler les performances d'alimentations sophistiquées (voir notre page sur le sujet), ce régulateur offre probablement le meilleur rapport coût/performance de toutes les solutions possibles. (La tension de sortie est pulsée au démarrage et... moins pulsée ensuite).

Si la tension d'alimentation est faible, on peut noter une plage morte plus ou moins importante lorsqu'on décolle le potentiomètre du minimum. Si c'est vraiment gênant, plusieurs améliorations sont possibles: résistance talon sur le potentiomètre, utilisation d'un montage en super-Darlington, etc.

Mais le circuit proposé est celui que nous utilisons... il devrait aussi vous convenir!